Chỉ 5 cơ ý tưởng sở làm được mũ bảo hiểm hoàn thiện.

Hội thảo do Hiệp hội An toàn đường bộ toàn cầu kết hợp cùng Hiệp hội Chữ thập đỏ- Trăng lưỡi liềm đỏ quốc tế tại Việt Nam tổ chức

Trong đó chỉ tính riêng 6 tháng đầu năm 2013 đã có 234. Tuy nhiên, đó chỉ là số liệu thẩm tra tại các cơ sở đạt tiêu chuẩn chứ chưa kể đến các cơ sở sinh sản hàng nhái, hàng giả. 195 trường hợp vi phạm bị xử lý do không đội MBH. Trong đó, vi phạm cốt là về chất lượng và vi phạm ban bố chất lượng”. Đại diện các cơ quan chức năng đàm luận tại buổi Hội thảo.

Bên cạnh đó, ông Nguyễn Hoàng Hiệp cũng cho biết: “Gần đây, các cơ quan liên ngành đã tổ chức đi rà chất lượng MBH tại các cơ sở sản xuất, qua đó đã thống kê được có 76% cơ sở sai phạm. Cũng tại hội thảo, theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông đường bộ- đường sắt, từ khi ứng dụng triển khai luật thắt đội MBH đối với người đi xe mô tô, xe gắn máy (2007) đến tháng 6-2013 đã có 4.

Đó là chưa kể đến những cơ sở không làm được MBH mà chỉ mua các bộ phận về để lắp ráp thành một chiếc mũ hoàn chính, dán nhãn doanh nghiệp của mình rồi đem bán ra thị trường”. Còn lại phần đông các cơ sở sản xuất hiện nay chỉ làm được một đôi bộ phận, họ phải mua lẻ các bộ phận của MBH ở nơi khác để về lắp ráp. Song song, kiện toàn chính sách pháp luật về kiểm soát chất lượng MBH, tiến tới loại bỏ sử dụng MBH kém chất lượng tại Việt Nam.

Ảnh: Quang Tấn. Quang Tấn. Mục đích của hội thảo nhằm thu thập quan điểm của các cơ quan chức năng để đề xuất giải pháp với Chính phủ thực thi kiểm soát chất lượng mũ bảo hiểm (MBH) dành cho người đi xe mô tô, xe gắn máy. Do đó, chính các cơ sở sinh sản cũng chẳng thể kiểm soát được chất lượng của MBH do đơn vị mình làm ra.

149. Tại buổi Hội thảo, ông Nguyễn Hoàng Hiệp- Phó Chủ nhiệm Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết: “Cả nước hiện nay có trên 80 công ty sản xuất MBH, trong đó chỉ có 5 đơn vị có thể làm được một chiếc MBH hoàn thiện, đạt chất lượng từ công đoạn trước hết đến công đoạn cuối cùng.

010 trường hợp vi phạm bị xử lý.