Cái thiết thực nhất là động cơ ô tô thông thường thôi ta đã đặt ra mà chưa làm được để phục vụ kinh tế, nông nghiệp trong nước, thì còn nói gì tới thiết kế, chế tạo xe có tính cạnh tranh? Phải chăng vì thiếu nhân sự lãnh đạo thông thuộc công nghiệp? Góc nhìn của Tran Binh Minh, email minhhai@yahoo
“Việt Nam hai ngàn năm qua chỉ có nghiên cứu văn học, uống rượu làm thơ để đọc chứ có nghiên cứu phát triển công nghiệp đâu? Cuối thể kỷ 20 mới sản xuất máy Công Nông của nhà máy Trần Hưng Đạo. Nhiều bạn đã gửi email phản hồi về Báo VietNamNet.
Ban bạn đọc. Cái chính có nhẽ do các đại gia ngành ôtô sợ không cạnh tranh nổi với hàng China nên chỉ dám nhập xe mang bán thôi.
Bạn Hoàng Dũng, email dung_143625@yahoo. Bui@bmw. Không có tầm nhìn của một công trình sư Bạn Nguyen Nam, email nguyennamnam@yahoo. Com dẫn lời các chuyên gia đánh giá: Hệ số an toàn đi xe hơi so với xe máy là 17 lần, tức là cái ô tô có cái che chắn khi xảy ra sự cố tai nạn, có cái che nắng che mưa khi thời thiết bất lợi, có cái chân chạy nhanh hơn khi có việc phải dùng đến, có cái tiêu khiển khi phải cùng gia đình đi chơi.
Hãy để người dân Việt Nam được tiếp cận với những tiến bộ của nhân loại dễ dàng hơn. Tầm nhìn vĩ mô làm gì có. Com nêu một câu hỏi khác: Kiểm nghiệm qua thực tế, và qua bài xích báo, thật tiếc cho dịp lôi cuốn vốn đầu tư nước ngoài của Việt Nam.
Hãy nhìn Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc. Cách đây 100 năm, người ta đã sản xuất ô tô đại trà rồi. Việc trước nhất chúng ta phải tính toán, thiết kế cho được xe hơi, sau mới bàn chuyện tiền sinh sản thể nghiệm, tiền xây nhà máy, công nghệ sản xuất hàng loạt, chính sách.
Hiện nay để cùng các nước tiền tiến phát triển thì các nhà chính sách phải được đào tạo Bài bản, phải triệt phá tham nhũng và các nhóm lợi ích, phải khôi phục lòng tin các nhà đầu tư. Tiếc thay, chúng ta cứ… nhập xe về bán giá cao Nguyễn Đăng Khiêm, email khiemcanam@gmail. Nhiều vấn đề các nhà khoa học, doanh nghiệp, người dân thấy và đóng góp ý kiến rất hợp lý, nhưng không được các nhà quản lý thu nạp.
Nhưng ở ta không phát triển được bởi lối làm ăn chụp giật, lợi ích cục bộ, chỉ nhằm thu lợi từ nhu cầu trong nước mà không hướng tới xuất khẩu. Không biết khi tổng kết lại, các nhà quản lý sẽ nghĩ gì về sự thua kém trên? có lẽ nên thay toàn bộ các tư vấn và trợ lý đi, bằng những người tài đích thực thì tổ quốc này mới khá lên được! Bạn Hiếu, email hieunguyen1784@gmail.
Nhưng các vị trong ngành không biết nắm lấy nhịp. Html) đã vấn đông đảo độc giả. Com: Ngành công nghiệp ô tô ở VN được nhà nước bảo hộ như thế là 1 lợi thế lớn. Com cho rằng: sinh sản ô tô phát triển sẽ kéo theo nhiều ngành nghề khác phát triển. Com. Vn cho rằng: Việc sản xuất một chiếc ô tô không quá khó.
Chỉ 18 ngàn euro là mua được xe chạy lưu hành rồi. Com nêu quan điểm: Bài viết tuy ngắn nhưng đã nói rõ thực trạng phát triển ô tô ở Việt Nam. Theo bạn Việt Hùng, email viethungveic@yahoo. Com: Công nghiệp ô tô ‘vỡ trận’ là đúng thôi. Com. Cụ thể là vì không có tầm nhìn của một công trình sư. Đó mới là điều cơ bản. Nhatnam@gmail
Giọng nuối tiếc của Lê Tuấn, email letuanthephaco@yahoo. Ai cũng mong có cái xe với uổng có lí để đi, đảm bảo an toàn tính mệnh với thực trạng liên lạc hiện thời. Vậy ai phải chịu bổn phận về việc để ngành công nghiệp ô tô VN rơi vào tình trạng này? Hoang Trung, email q. Vn: Bài báo nêu lên hàng loạt những hạn chế, yếu kém từ chính sách điều hành đến lôi cuốn đầu tư và sản xuất ô tô tại VN.
Mà phấn đấu cho dân nhờ! Phụ họa của email tienld. Vn cảnh báo: Nếu chính sách của nước ta trong thời gian tới vẫn như vậy với ngành công nghiệp ô tô, thì các liên doanh đang đầu tư làm ăn ở VN sẽ rút tất thảy vốn và đóng cửa nhà máy của họ lại, chuyển sang nhập khẩu nhỏ lẻ như những doanh nghiệp du nhập đang làm.
Lập luận của Nguyễn Trần Chân, email tstranchan@yahoo. Garage@gmail. Xe này về VN đi được ngoài đường chắc mất 1,8 đến 2 tỷ, gấp đôi châu Âu, trong khi lương của công chức VN bằng 1 phần 8 lương họ… Đoàn Văn Quảng, email doanvanquanghd@yahoo.
Cứ vịn vào lý do bảo hộ sinh sản trong nước để đánh thuế cao khiến người tiêu dùng thiệt hại quá nhiều rồi. Jsc@gmail. Vn/vn/kinh-te/98026/cong-nghiep-oto-vo-tran. Toàn dân VN nhòm các nhà lãnh đạo về công nghiệp ô tô hãy mau mau nghiêm túc ngồi lại rồi bắt tay làm.
Com: Nếu không có các nhà cơ học thì không có thiết kế, mà không có thiết kế thì cho dù có nền sản xuất đi nữa thì vẫn làm công việc copy, cơ bắp và tạo ra hàng chất xám ít, không có năng lực cạnh tranh. Như vậy chắc khó lắm vì hiện các việc nêu trên là đề tài nóng mà Quốc hộibàn thảo thời kì qua mà chưa sao giờ chấm dứt. Com: Lúc xuất phát về công nghiệp ô tô, có nhẽ chúng ta không cách xa các nước Thái Lan, Indonesia là mấy, nhưng đến hiện thời có lẽ không bao giờ đuổi kịp họ.
Thôi không nên quan tâm làm gì đến công nghiệp tô, để nhập nội chất lượng tốt hơn, chứ có đầu tư thì sinh sản ra chất lượng cũng kém”, đó là nỗi khắc khoải của email Thientuong. Nhà hoạch định chính sách và nhà doanh nghiệp không biết bắt đầu từ đâu. Tiếc thay chúng ta cứ đi nhập xe bán giá cao.
Với thị trường 100 triệu dân như VN thì quá tốt cho ngành chế tạo ô tô.
Bi. Mong các nhà hoạch định chính sách có tầm nhìn để mọi người có thể có xe hơi. Không có thiết kế không bao giờ có nền công nghiệp nào cả. Com hi vọng: Những ý kiến trong bài xích viết này, người dân có tâm huyết với giang san đều biết và rất lo lắng cho tương lai ngành ô tô của Việt Nam, nhưng những người có nghĩa vụ cao, nhất là Bộ GTVT và Bộ Tài chính chỉ nghĩ đến thu mà không nghĩ cách gây dựng và nuôi dưỡng nguồn thu! Câu hỏi của Lê Chung, email chip9697@yahoo.
Com mong mỏi: nhà nước nên nghiêm trang nhìn nhận lại thực tế vấn đề và điều chỉnh chính sách thuế nhập khẩu xe hơi để người dân được nhờ. - Bài xích “Công nghiệp ôtô vỡ trận” (http://vietnamnet. Báo chí và mọi người đều thấycả, dễ thường các nhà làm chính sách không thấy? Email phamvanbinh1950@yahoo.
Bùi Quốc Hoàng, email hoang. Ở Đức, Hà Lan, Bỉ bạn có 30 ngàn USD có thể mua được 1 chiếc xe sang hiệu BMW hoặc AUDI, WONPHAGHEN đời 2011, 4 chỗ đẹp, đỗ xe đèn đỏ tự động tắt máy, đèn xanh nhấn ga là đi, chạy 100km hết 3lit xăng, tiêu chuẩn khí thải châu Âu 3. Com. Com thì: Về công nghiệp ô tô, có nhẽ phải nói là ta thất bại nặng.
Không phải vì thiếu tiền, không phải vì cơ chế, đó là đổ thừa quẩn.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét