Đây cũng là cách bảo vệ tài sản cũng như những giá trị khác cho chiếc xe
* Việc tham gia BH trách nhiệm dân sự theo hình thức buộc sẽ góp phần đảm bảo lợi ích của người tham dự BH. Trong thị trường BHXCG, nhiều DNBH tham dự kinh dinh loại hình này chiếm thị phần lớn như: Công ty Bảo hiểm Dầu khí (PVI), Công ty Petrolimex (Pjico), Công ty Liberty, Công ty Bảo hiểm AAA, Công ty Bảo Minh. Ngoại giả, chủ XCG cũng có thể đóng phí BH linh hoạt hơn khi quy định trong một số trường hợp, DN và chủ XCG có thể thỏa thuận (bằng văn bản) về vận hạn tính sổ phí BH.
Để tháo gỡ những vướng mắc này giúp cho người dân và DNBH tiện lợi hơn trong việc thực hành quy định BHBB trách nhiệm dân sự của chủ XCG, bắt đầu từ 1-11-2012, các quy định về quy tắc, điều khoản, biểu phí và mức bổn phận BHBB trách nhiệm dân sự của chủ XCG và quy định việc quản lý, dùng, tính sổ và quyết toán Quỹ BHXCG được Bộ Tài chính ban hành có hiệu lực.
Ngoài ra, Thông tư mới cũng bổ sung trường hợp có quyết định của tòa án thì cứ vào quyết định của tòa án. Do thuộc tính quan trọng của loại hình BH này mà quốc gia đã quy định rõ đây là loại hình BHBB, và việc tham dự BH trách nhiệm dân sự theo hình thức ép sẽ góp phần bảo đảm ích của người tham gia BH.
Trong khi đó, các loại hình XCG khác như xe gắn máy, xe cơ giới nông nghiệp. Các quy định mới này đã một lần nữa cho thấy đích an sinh xã hội của loại hình BHBB này bởi tuy tính chất buộc là rất rõ nhưng trong khi mức phí BH chỉ tăng ở mức thấp nhưng mức đền bù được tăng cao.
Sau gần một năm đi vào thực tại, các quy định của Thông tư 151 đã biểu thị rõ tính phù hợp với thực tiễn hoạt động của nghiệp vụ này, cũng như nhằm mang lại quyền lợi cao hơn cho chủ XCG và người bị nạn. Là chưa hợp lý, vô hình trung sẽ khuyến khích vi phạm quy định pháp luật, song song không công bằng đối với người chấp hành tốt pháp luật về liên lạc và người cố tình không chấp hành hoặc chấp hành không tốt pháp luật về liên lạc; hay về mức nghĩa vụ BH, nhất là đối với nhóm có nguy cơ rủi ro cao như xe đầu kéo, xe khách, taxi so với nhóm xe thông thường.
Từ nguồn phí thu được này, các DNBH có bổn phận và trách nhiệm trích đóng góp vào việc xây dựng các công trình phòng ngừa hạn chế tai nạn, tuyên truyền ATGT, góp phần đảm bảo an sinh xã hội, vì sự an toàn của cộng đồng khi tham dự giao thông. Việc thiết lập đường dây nóng hỗ trợ khách hàng 24/24 giờ, rút ngắn quy trình bồi thường, thủ tục bồi thường nhanh hơn.
Theo đó, mức nghĩa vụ BH đã được nâng lên so với trước đây (đối với thiệt hại về người, mức nghĩa vụ BH tăng từ 50 triệu đồng/người/vụ tai nạn lên 70 triệu đồng/người/vụ tai nạn; mức nghĩa vụ BH đối với thiệt hại về tài sản tăng từ 30 lên mức 40 triệu đồng/vụ tai nạn).
Do phải cạnh tranh quyết liệt nên những cố kỉnh tìm chỗ đứng của các DNBH đã và đang mang lại những ích lợi thiết thực cho người sử dụng xe, theo đó, các DN buộc phải đổi thay chính mình. Nhu cầu sở hữu xe cá nhân chủ nghĩa tăng cao cũng đồng nghĩa với việc tăng trưởng của nhóm bảo hiểm xe cơ giới (XCG).
Đã được các DN ưu tiên hàng đầu bên cạnh việc chú trọng cộng tác với các gara để sửa xe cho khách hàng. Trong thực tại ở nước ta hiện thời, việc ngăn ngừa, răn đe và hạn chế tai nạn liên lạc và các hệ lụy của nó là nghĩa vụ chung của cả cộng đồng, trong đó có nghĩa vụ của ngành BH và của người tham dự liên lạc, dự BH.
Nếu tính riêng, Hà Nội hiện có gần 300 nghìn ô-tô các loại và con số này tại TP Hồ Chí Minh là hơn 400 nghìn xe. * Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ XCG được hiểu đơn giản như sau: Khi người dự liên lạc mua BHBB nghĩa vụ dân sự chủ XCG, nếu không may công cụ gây ra tai nạn thì thay vì phải bỏ ra một khoản tiền không nhỏ đền bù cho thiệt hại mà mình gây ra, DNBH sẽ tương trợ nhanh chóng giải quyết sự cố, đồng thời thay mặt người có phương tiện gây ra tai nạn trực tiếp chi trả bồi hoàn cho các thiệt hại.
Với những quy định này, Hiệp hội ô-tô vận tải Việt Nam cũng cho rằng, những điểm mới tại Thông tư 151 đang đến gần hơn với “cuộc sống”, ăn nhập với thực tế để các bên liên hệ hoạt động tiện lợi hơn. PHÙNG ĐẮC LỘC. Điều này được củng cố thêm khi thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô-tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, số lượng ô-tô đã dùng từ bốn năm trở lên đang gia tăng mau chóng, đặc biệt từ sau thời khắc bùng nổ của thị trường ô-tô vào năm 2007, với khoảng 100 đến 120 nghìn xe được bán mỗi năm.
Các thống kê của ngành BH phi nhân thọ cho thấy doanh thu BHXCG vẫn liên tục tăng, nhưng đốn là ở nhóm xe ô-tô. Hiện thời, các chủ xe mua bảo hiểm ô-tô với mục đích đảm bảo chất lượng và tiện ích chứ không chỉ còn là tuân theo quy định.
Mức chi hỗ trợ nhân đạo cũng được nâng lên tối đa 15% tổng số tiền đóng các quỹ hằng năm, mức tương trợ cụ thể là 20 triệu đồng/người/vụ đối với người chết cũng như bị thương tật tuốt tuột vĩnh viễn (trong khi trước đây mức hỗ trợ là 5 triệu đồng đối với người chết và không chi trả đối với thương tật tuốt luốt vĩnh viễn).
* Nhu cầu sở hữu xe cá nhân chủ nghĩa tăng cao cũng đồng nghĩa với việc tăng trưởng của nhóm bảo hiểm xe cơ giới. Bên cạnh đó, với thủ tục đền bù nhanh gọn, linh hoạt nhằm tạo thuận tiện cho các bên khi xảy ra tai nạn, Thông tư 151 đã đưa ra quy định mới về đền bù BH, theo đó có thể thỏa thuận giữa chủ XCG và người bị thiệt hại, hoặc đại diện hợp pháp của người bị thiệt hại (trong trường hợp người bị thiệt hại đã chết) nhưng không vượt quá mức bồi thường quy định tại Thông tư này.
Trước đây, có nhiều nguyên nhân khiến các chủ xe không mặn mòi với quy định dù là tấm này và đa số do chính sách còn nhiều bất cập, như: việc xác định lỗi trong một số vụ tai nạn chưa rõ ràng; thiệt hại về người, giải quyết bồi thường không phân biệt chừng độ lỗi của chủ XCG hay nhiều trường hợp nạn nhân vi phạm luật giao thông nên dẫn đến tai nạn (lỗi 100% do nạn nhân), nhưng chủ xe vẫn phải bồi thường.
Thì thị phần này vẫn còn để trống nhiều dư địa khi tỷ lệ tham gia BHBB trách nhiệm dân sự của chủ XCG mới chỉ dưới 50%. Và xu hướng này sẽ tăng mạnh trong thời kì tới khi các chuyên gia dự tính đến năm 2015 - 2016, số xe đã qua sử dụng trên ba năm sẽ tăng lên thêm một nửa nữa, và như vậy, thời cơ để nhóm BH xe cơ giới phát triển mạnh mẽ là rất hiện thực.
Mới đây nhất, CTCP Bảo hiểm Dầu khí PVI đưa vào vận hành website bán hàng trực tuyến đã khiến cho thị trường có thêm nhiều kênh bán hàng hiệu quả.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét